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今月の散財???

 投稿者:typeM-R  投稿日:2016年11月28日(月)00時23分26秒
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   今月の散財品。
 可倒式ナンバープレートステー???、という品。
 偶然ですが、見つけたので入手しました。
 とりあえず、フロントに取り付けてみることにします。
 
 

ゲトラグの件

 投稿者:jun  投稿日:2016年 5月30日(月)19時20分40秒
返信・引用
  はじめまして。

このたび、BNR32にゲトラグを搭載しまして公認車検を行うため、本ホームページに記載の内容を参照にさせて頂いております。

その件で、恐れ入りますがご教示いただきたい内容がございます。
もしよろしければ下記メールアドレスに連絡をいただいてもよろしいでしょうか。

jun_seal63@bk2.so-net.ne.jp

以上、よろしくお願いします。
 

クイックリリース

 投稿者:V Sp1  投稿日:2015年10月27日(火)09時12分24秒
返信・引用
   昨晩は、クイックリリースボス付きのMOMO PROTOTIPO 350mmハンドルを入手することができました。
 現車と同年式のRに使用していたようですので、車速センサーの位置も同じですから、
そのまま流用ができるはずですね。
 但し、現物合わせで、ウインカーレバーまでの距離がどう変化するかは、取付後の課題になります。
 でも、予備のボスができるので、ハンドル交換は楽になりますね。
 

Z33用フロントワイパーセット

 投稿者:V Sp1  投稿日:2015年10月26日(月)11時44分41秒
返信・引用
   Z33用フロントワイパーアームを入手できました。
 用途は候ご期待ですが、商品待ちの状況になりました。
 単品では、バックオーダーらしいですので、これで充分ですね。
 

今年の散財???

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2015年 5月17日(日)00時13分15秒
返信・引用
   今日は、久々の散財????です。
 しかし、大変でしたが、獲物はたいしたものでした。
 手元に届いてからのお楽しみですが???、製廃パーツとしては、入手する機会が限られていますので、とてもよいもののように思いました。
 これで、純正NISMOのフロント部分のパーツは全て揃いましたので、フロント部分はNISMO仕様で、中身はV sp仕様???になりそうです。
 エンジンは、カスタム・フルチューンでしょうか?????。
 

350GT エンブレム

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2015年 4月 2日(木)00時23分47秒
返信・引用
   思いつきで「350GT」(中古品)と「ニスモ」(筆記体・新品)のエンブレムを入手しました。
 E50のリアゲートに取り付ける予定です。
 因みに、E50はエンジン搭載のX-Limited 4WDです。
 

散財 or それとも ???? 2

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年12月14日(日)12時10分51秒
返信・引用 編集済
   今日の散財の元です。
 廃番になったガナドール製カーボンルックのLEDウインカー付ブルーレンズ仕様、掲載車種は別ですが、記憶では取付部分が共通部品のようでしたので、迷わず????交換・ストック用に入手しました。
追加情報
 ガナドールのミラー裏側には2箇所のミラー位置調整用プラスチックビス?とミラー保持用のボール部分があります。
 このプラスチックビス部分は、ミラー本体に固定されているため、ビス単体での交換はできないようです。
 もし、交換する場合は、ミラー本体のアッセン交換になるようです。
 因みに、補修用ブルーミラー本体の在庫はまだあるようですので、単体でのミラー交換はできるかと思います。(2014/10/20 確認・再投稿)
 

散財 or それとも ???? 3

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年12月10日(水)01時16分51秒
返信・引用
   今日は、R34のデスビ1個とPLXを入手することができ、また、アペックスの有機コマンダーを1個オーダーを出してきました。
 

散財 or それとも ????

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 9月 1日(月)23時09分50秒
返信・引用 編集済
   今日の散財???です。
 地道な検索の成果??ですが、ラッキーでしたし、まだ入手可能なことも判りました。
 この品はELシート仕様の完動品のようでしたが、カラー#736でしたので、#KLOへ変更するか、それとも例のカーボンシートを貼り込むか悩むところですね。
 発光色はブルーでしたが、リレーを使ってブレーキと連動させてみるのも面白いかもわかりませんし、またレッドに変更して、ブレーキと連動させてみてもいいかも。
 取付は、両面テープで固定するようです。
 しかし、H4式車の取付品ということでしたが、H5式車に取付しようとは????。
 

電磁式トランクオープナー

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 8月30日(土)15時13分13秒
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   トランクオープナーの電磁式ソレノイドセットを入手しました。
 品物は、H13年式セフィーロ(CA33)のもののようです。
 R32~34には設定がないのですが、同形式の車種ですので、取付等は多少の加工にて可能かと思います。
 ソレノイドの設置場所は、トランクのロックキャッチ部分で、電源配線には4極リレーを使用します。
 ソレノイドの動作は、スイッチのON/OFFで作動しますので、ボタンスイッチを取付ればOKです。
 問題は、ボタンスイッチの取付場所ですが、既に妙案??が浮かびました。
 

今月の散財 その2 ??

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 6月12日(木)23時58分44秒
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   先日の商品に引き続き、ストック用のリアバンパーを入手しました。
 先の商品2種は、本日までに到着しましたので、今度はこの商品の到着を待つ形になります。
 これでまたストックパーツが増えましたが、ノーマルの部品集めは品物の良し悪しがありますので、結構品定めが大変ですね。
 

今月の散財??

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 6月 9日(月)23時48分52秒
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   今回は、どちらも中古品ですが、貴重な絶版品??と入手が困難な品??を入手しました。
 その1は、Do Luck製リアクロスバーで、発売された時にはあまり興味を持たなかったのですが、いつの間にか絶版品になってしまいました。
 また、その効果のほどもあまり当てにしていなかったのですが、今頃になってその効果のほどを知りまして、急遽手を出してしまいました。
 その2は、現車の前フェンダー左右セットものですが、これも純正品で#KLOのセットを探すとなると結構大変なわけで、折角みつけましたので、補修品としてストックするために入手しました。
 あと、もうひとつありますが、もう少し後で入手する予定ですので、お楽しみに????。
 

柿本改マフラー

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 4月17日(木)00時01分42秒
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   先日発注した柿本改製 「HIPER FULLMEGA N1+Rev.」が届きました。
 発注時には、納期約1ヶ月とのことでしたが、メーカーのストックがあったのでしょうか???
 兎に角、予定外ではありますが、今度の連休までには取付作業が可能になりましたので、大変よかったです。
 但し、従前の同製品が改良されて???大分静かになった分は、予定外でした。
 HPは、http://www.kakimotoracing.co.jp/01-02_n1/01-02_n1-rev.html
 
 

フランジサイレンサー その2

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 3月29日(土)01時08分10秒
返信・引用 編集済
   過日入手したフランジサイレンサーですが、内径が36m/mと小さいために、音量は下がった様子ですが、ブーストが殆どノーマル状態でしたので、もう少し何とかならないかと、サイズUPを図ってみることにしました。
 今回は内径45m/m、パイプ長70m/m、6m/m厚の消音用のグラスウール付ですので、多少は効果があるのではないかと思います。
 また、今回は取説が付属していましたが、基本は、メインマフラー前のフランジ部分にパイプ部分をエンジン側へ向けて装着することになっているようです。
 

フランジサイレンサー

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 3月16日(日)10時40分41秒
返信・引用 編集済
   先日簡易測定してもらいました近接排気音量の低減化を考えて、ステン製フランジサイレンサーを入手しました。
 一応、適応サイズは、内径60~80m/mのマフラー用でスペーサー2枚、スチールナット2本セットということでした。
 材質はステン製、外径38m/m内径36m/mですので、厚さ1m/mということでしょうか?。
 フランジ部に溶接してある管の全長78m/mです。
 取説は付属しませんでしたが、マフラーのフランジ部分に割り込ませて使用しました。
 東名のTiマフラーは89m/mのほぼ直管状態?ですので、どれくらい効果があるかは装着してみないとわかりません。
 あと、このマフラーは、排気抵抗を低減するためにフランジ部分は触媒に接続する部分の1ヶ所のみですので、触媒とフランジの間に、排気の流れと同様に後方に向けて設置するしか方法はありませんが、理屈としてはマフラーの中間部分に「シボリ」を入れる形になるかと思いますので、音量の変化もさることながら、ターボの効き具合にも少なからず影響があるかと思います。  
 

クイックリリースボス

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 2月26日(水)00時18分53秒
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   廉価版?のクイックリリースを試してみようと考えて入手しましたが、ハンドル位置が30度ほどズレルという話?なので、対策を考えてみました。
 そこで次に入手したのが、角度変更用のアダプター2種(MOMO、NARDY用)、厚みはそれぞれ10m/mのはずです
 写真は、クイックリリースボス、アダプター2種と組み合わせて40m/mくらいの厚さになりそうですので、ハンドルが大分手前に来そうです。
 右側は、汎用?のステン製ビス(試用???)、チタン製ビス(本命???)。
 これで、MOMOハンドルを取り付けられればいいですが、目論見通りいくでしょうか???。
 

ステッカー作製 ?

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 2月10日(月)19時06分31秒
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   ゲトラグ6速を搭載したので、市販の「改」切り文字ステッカーを利用して、ステッカーを作製?してみました。
 ほんとは、もっと別のものを考えていたのですが、ショップで見つけた「改」の切り文字も面白い??かと思い、いろいろと考えて、「改」の銀色文字だけ残るステッカーをリアルカーボンのシートに貼り付けて、大きさを整えてリアトランクの「V-spec」の文字の横に貼り付けてみました。
 この切り文字ステッカーの大きさはタテ40m/m×ヨコ49m/mでしたので、カーボンシートに貼り付けて文字の部分ギリギリのところでカットしました。
 少し「改」の文字部分の銀色が派手っぽいですが、トランクの銀色にカーボンシートの黒色がアクセントになって、貼り付けてみたら、こんな感じなので、まぁまぁの出来かな???と思っています。
 

リアのリンクブッシュ

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 1月31日(金)19時31分53秒
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   リアリンクのブッシュが大分つぶれていたので、純正ゴムからウレタン製に交換することを考えて、部品集めをしてみました。
 写真は、その交換部品と整備要領書に記載されている交換部分(赤丸印)です。
 

ニスモ製12m/m チタン シフトノブ

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 1月30日(木)00時05分24秒
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   ニスモ製チタン シフトノブの第2段になりました。
 ゲトラグ6速のシフトノブが少し大きくて、前回入手したチタンシフトノブを取り付けようと考えていましたが、思わぬところでずっこけがありまして、再度確認を含めて入手しました。
 前回入手した品は、5/6速兼用のもので、シフトレバーのシャフト径は10m/m。GT-Rの5速車を含みますが、その対象車種が何車種か限定されています。
 ゲトラグは、シフトレバーのシャフト径は12m/mですので、単純に考れば互換はないということになります。
 しかしながら、ここで少し考えてみまして、もしかして大量生産をする場合、ノブ自体は共通部品で取付用のボルトの内径が10m/mと12m/mで違うのではないか??と思い、無駄を承知で入手してみましたら、これが正解でした。
 ということは、同様の考えで行くと、ニスモ製品の取付に関しては、ちょっとした工夫ができる可能性が出てきました。
 

アライメント調整

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 1月25日(土)00時59分8秒
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   今日は朝からショップにて、ニスモ製リア・リンク3点セットの交換をしてアライメント調整の予定でしたが、交換のためにリフトUPしてチェックした時に、ハイキャス・ロッドのエラーが発覚して急遽交換部品の追加になりました。
 しかし、ショップの機転により何とか部品調達ができて、無事に予定通りアライメント調整が完了しました。
 それでも、まだ交換する部分が多々あるようで、現車にとっては、まだまだ先が見えないような感じがしました。
 

ゲトラグ資料

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 1月18日(土)15時49分38秒
返信・引用
   ゲトラグミッションの資料です。
 詳細は、R34 追補版Ⅰ(H11.1月発行 ES-BNR34 A006030)「MTマニュアルトランスミッション」の部分に掲載されています。
 写真説明ですが、スイッチ類(上)、2種あるミッションのガイドプレート位置(中)、ガイドプレートの選択方法(下)の記載を掲載しました。
 このガイドプレートは、リバースへのシフトミスから保護するための、誤作動防止用のプレートのようで、その選択方法についての記載ですが、ほんのちょっとの数値の違いで別物になるようです。
 

TEINコントローラー

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 1月13日(月)23時53分11秒
返信・引用 編集済
   11日にオートサロンに行き、TEINのブースで今年1月発売の新機種のショックコントローラーの発売について確認してきましたが、そのときの話では、年末のバックオーダー分は既に納品済になっているはず、とのことでしたので、今日の午前中ショップへ行って確認しましたら、現物が届いているということで、早速入手してきました。
 従前のものとの違いは、少し仕様変更がなされているくらい??のようでした。
  https://www.tein.co.jp/products/edfc_active_pro.html
 

オフセットナンバー

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 1月13日(月)23時45分46秒
返信・引用
   前後しますが、昨年末の26日にカナザワ製オフセットナンバーステーを取付ました。
 正面からナンバーがいなくなると、何か変な感じですが、今後のオーバークールが心配の種になりそうな気がします。
 
 

BS ポテンザ S001

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2014年 1月13日(月)23時41分52秒
返信・引用
  新年早々に、BS製ポテンザ S001を装着しました。
空気圧の表示方法が新しくなったようで、今まではノーマルの2.3k設定だったものを2.4kで使用していましたが、今後は2.5k設定に変更しました。
勿論窒素ガス封入にしました。
乗り心地はまたはっきりとは判りません。
 

スパイダー スペーサー

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2013年12月28日(土)00時28分21秒
返信・引用
   今日の午後、オーダーを出していた、MOMO製スパイダー用のスペーサーが届きました。
 スペーサー本体の他に、ヘキサゴンボルト、レンチのセットものでした。
 これで、いつでもスパイダーの交換が楽にできます。
 因みに、手元のMOMO製品は、スパイダー カーボンは、350、320m/mの2種、その他にプロトティーポ、スポルトがあったようでした。
 

momo スパイダー 320

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2013年12月25日(水)01時11分28秒
返信・引用
   クリスマス・イブ?に、MOMO製スパイダー カーボン 320m/mをゲットしましたが、肝心のスペーサーが不備でした。
 このスペーサーがないと、ホーンボタン裏側の配線の取り回しに難があります。
 スパイダー カーボンは、これで3本目になります(前回は2009/9/16)が、320m/mは初めてです。
 明日にでも早速交換して様子を見てみようかと思いますが、320m/mですと、大分小さい感じになるかと思いますし、視認性がどう変わるかが楽しみです。
 ハンドルが大分クイックになりそうな予感がします。
 

トラスト製D/Aマルチゲージ

 投稿者:V SP 1  投稿日:2013年12月19日(木)16時56分51秒
返信・引用
   今日、トラスト製D/Aマルチゲージ ブーストタイプが届きました。
 併せて、TEIN製ショックキット「ストリートフレックス」の入庫待ちになりました。
 来年1月には、このショックに取付けるTEIN製ショックコントロールユニットが入手できます。
 

プロフェック入手

 投稿者:V SP 1  投稿日:2013年12月18日(水)21時36分51秒
返信・引用 編集済
   今日、午後にトラスト製プロフエックが届きました。
 新機種ですが、今時期のデジタル制御なので、今使用しているプロフェックとは別もののようです。
 しかし、ブーコンだけで5種も揃ってしまいましたが、どうしようか???、迷うところです。
 時間をみて、取付しようと思います。
  トラスト プロフェック HP
  http://www.trust-power.com/03electric/profec_ebc.html
 

ナンバー移動セット

 投稿者:V Sp 1  投稿日:2013年12月18日(水)01時13分9秒
返信・引用
   カナザワ製「オフセット・ナンバーステー」を入手しました。
 これでフロントが空きます。
 

戦利品

 投稿者:V SP 1  投稿日:2013年12月16日(月)17時36分39秒
返信・引用 編集済
   夜分帯の戦利品です。
 純正V Spホイール一式を入手することができました。
 今週末にご対面の予定ですので、今から楽しみです!!
 

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